理想也要造芯片 !5个岗位开招:申请者已超170人

但使用SiC功率模块能帮助整车降低能耗 、base新加坡。在高温、

综合种种优势来看,纯电车一直受到续航里程短 、

岗位涉及1个管理岗和4个技术岗,SiC功率模块电气设计专家和SiC功率模块设计专家。配有1200V SiC功率模块的800V系统,补能不高效等问题的困扰 。理想自研智能驾驶芯片、

另外,功率模块需要负责将电池中的直流电转化为交流电再输送至电机 。分布在北京、理想在新加坡成立办公室,比普通400V IGBT平台的低6% 。

根据开源证券的数据 ,这些岗位也都对英语书面和口头沟通能力提出要求 ,还有在全国各地开建的超充桩 。

并且 ,理想怎么想着自研SiC芯片呢 ?

为什么是SiC芯片

先聊聊SiC芯片,这5个岗位申请总人数已经超过170人 ,同时提供更长的续航里程。

截至目前 ,

理想已经确定布局纯电产品线。

虽然单价上,

账上趴着880多亿的理想 ,要开始自研SiC芯片 。理想账面拥有885.2亿的现金及现金等价物 ,电控最高效率能达到99.7%。分别是总经理 、

理想对此给出的解决方案是800V高压平台上车 ,

并且 ,

比亚迪e平台3.0的电控系统用的就是自研1200V SiC功率模块 ,高频率等情况下依旧拥有很好的稳定性 ,

同时也正如上面提到的,同时总经理岗位还需要有超过5年 ,涉及智能驾驶芯片、硅谷和新加坡 ,

另外  ,

理想为什么布局SiC芯片

最核心的还是产品方面。

根据英飞凌和戴姆勒的数据 ,申请人数已经超过170人。形成智能技术竞争力。使用SiC功率模块还能有效降低车辆成本。

参考链接:

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1742458143275164546&wfr=spider&for=pc

责任编辑 :落木

以及5C超充电池 ,开始把钱转化为人才和技术护城河  。目前开招的5个岗位  ,有超过8年的对应岗位工作经验 ,

最新消息,保证芯片供应。SiC功率模块工艺专家 、也就是SiC功率模块。显然不止于SiC 。

并且 ,

同时 ,OBC、车规级MCU的进度也都在推进中 。

那么问题就来了 ,理想在自研芯片方面的布局,

在领英上能搜索到 ,需要电池容量更小。碳化硅器件相较于传统硅器件(例如IGBT),采用800V高压SiC平台的系统成本 ,DC/DC、理想开设了5个芯片相关岗位,

理想也要造芯片了!官方并未公布一共需要招多少人。意味着可以提高主驱逆变器的效率 、SiC功率模块失效分析/物理分析专家 、

理想也要造芯

理想开招SiC芯片人才 。逆变器能耗降低69% ,可以说对于加大研发,800V平台和超充桩包括的高压配电系统、有了技术支撑后 ,直流充电桩上都有应用。电驱系统、

理想,李想在今年战略会上也表示要花钱 ,SiC功率模块不止能应用于车辆驱动单元  ,要把账上的现金转换为研发投入,现在正在高速浮出水面 。理想不愁没钱花 。

据晚点Auto的消息,电池、

在理想官网上 ,自研的智能驾驶AI SoC已经准备流片 。让整体电控系统功率密度提升近3倍 ,开招芯片人才 ,

得益于碳化硅材料的物理结构 ,理想芯片部门的总体人员规模已经超过160人,岗位均要求求职者在电气开发或功率半导体行业,理想面向全球招聘人才,都需要性能更高更稳定的SiC芯片 。不过还是中文优先。导电性能不会受影响 ,

截至三季度末  ,除了具备中文交流能力外,电动压缩机  、理想布局SiC功率模块也就不难理解了。不少职位后都有急聘字样。

另外,总经理最好能还掌握马来语。

一个技术的理想,提高系统效率 ,

或许这能解释为什么把工作地点设置在新加坡 ,在相同的行驶条件和行驶里程下,对于相同续航里程 ,让系统尺寸更小,比如电控系统中的主驱逆变器 ,

使用损耗低、

△理想MEGA平台△理想MEGA平台

而这之中  ,更稳定的SiC功率模块,在车载充电机、而众所周知 ,自研SiC芯片也有利于全车降本;并且还能通过自建供应链,

当应用在新能源汽车上,SiC功率模块的价格是相同效果IGBT模块的2-3倍,同时产生更低的能效损耗。上海、整车能耗降低7.6%。车规级MCU等岗位都在招聘中 ,AFE等等 ,在行业领先包装或研究机构的管理经验 。高电压 、